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　　“暂时不用吧......再给我几天的时间。”

　　“不用着急，小念啊，这种项目的进度，真不是用天来衡量的......”

　　杨伟哭笑不得地说道。

　　好家伙，自己还想着安慰安慰他，告诉他哪怕晚两个月输出也没关系，结果人家说的是啥？

　　再给几天时间。

　　这都不是在一个频道上对话了......

　　两人又闲聊了几句，陈念便自顾自地走出了房间散心，再回来的时候，他的思路已经清晰了很多。

　　他摊开书桌上的草稿纸，重新进入状态，打算从头开始推演。

　　根据F-35b飞机的起飞质量，公马公司对飞机起飞所需的升力是进行了整机布局调整的，这是一切的前提。

　　而按照重心数据，以及机体重量数据来推算，F-35b垂直起飞所需的总升力应该是在18.14吨左右，但这部分推力并不是完全由升力风扇提供，其中矢量喷管和调姿态喷管还需要承担55%的升力。

　　也就是说，升力风扇提供的推力，应该在8.16吨左右。

　　为了产生这部分升力，升力风扇不仅需要具有比较大的压差，而且需要通过足够多的流量。

　　那么，升力风扇的直径就要进行严格的规划了。

　　这部分是最难的。

　　陈念皱着眉头仔细回忆着前一世看过的数据，又参考了常规推力风扇的推力情况，结合F-35整体的机体尺寸，最终确定了一个数字：

　　升力风扇直径1.27m。

　　这是在整个机体布局中，唯一合理的尺寸。

　　这样一来，风扇的进口质量流量应该能达到210kg\/s左右。

　　“设0-0截面为压力远场，进口为1-1截面，出口为3-3截面。升力风扇进口ds=1.27m，进口轮毂比dh-s=0.454，升

　　力风扇效率η=0.87，喷管总压恢复系数σe=0.98，q=204kg\/s，假定增压比为π*.......”

　　“.......q为密流函数，由此可以推出进口截面上q，ma1，p1，t1.......”

　　“升力风扇进口气流速度V1由连续性方程.......”

　　“压气机效率公式可得.......”

　　“最终的升力表达式为.......“

　　陈念在心里默念着一系列的计算公式，手下的动作也变得越来越顺畅。

　　这一刻，他的大脑进入了全负荷运转的状态，甚至连脑门上也开始渗出细密的汗珠。

　　他就像是一台超级计算机，疯狂地调取着来自两个时空、两个世界的知识，试图将其融合在一起，去得出那个最终的结果。

　　“所以，为了让空气进一步加速，升力风扇出口为渐缩喷管，即可给出约束条件：ma3＜1，A3＜A1......”

　　“此外，考虑起降时的地面效应，升力风扇存在升力损失，普遍的损失率应该在50%左右.......”

　　“遍历了速度因数λ∈范围内，出口截面面积A3、升力F、增压比π*随λ的变化情况......”

　　2.165！

　　总压比2.165，产生的升力就可以兼顾目标升力和地面效应后所需升力！

　　陈念激动地丢下笔，他下意识地站起身远离了桌面，随后又难以置信地凑到近前，去观察那一个来之不易的结果。

　　这是第一次。

　　第一次通过计算，得到了一个可信的结果！

　　并且，按照自己的计算，如果考虑容差情况，升力风扇的总压比设定为2.2到2.4是比较稳妥的，这可以保证在J-20b和F-35b存在气动布局差异的情况下，仍然能实现相似的StoVL性能！

　　陈念激动地摔下笔，迫不及待地跑向了杨伟的办公室。

　　他必须立刻去分享这个消息，因为这个消息的意义，实在是太重大了........

　　.......

　　而在海的另一边，时间已经是深夜。

　　陈云勇坐在书桌前，桌上是跟陈念几乎如出一辙的摊开的一大堆草稿纸。

　　而他正在试图解决的问题也跟陈念一样，都是要计算出两级对转升力风扇所需要的合适总压比。

　　这不是他的第一次尝试。

　　应该说，这项工作，他已经做了整整五年。

　　五年的时间里，他想尽了各种办法，在自己的能力范围之内获取了尽可能多的资源，同时，还求助了不少同行业的朋友，但进度始终缓慢。>

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