李振华似乎预料到了这种反应，他微微一笑：“我知道这个目标听起来很有挑战性，但请记住，十年前当我国新能源汽车保有量还不到100万辆时，很多人也认为2025年达到10%的目标是天方夜谭。而实际上，我们提前三年就实现了这个目标。”

　　屏幕上显示出大夏新能源汽车历年销量增长的曲线，那条几乎呈垂直上升的线条令人印象深刻。

　　“那么，如何实现这一宏伟目标呢？”

　　他特意停顿了一下，环顾全场，声音沉稳而有力：“专项基金规模将会是——5000亿元！”

　　李振华点击遥控器，屏幕切换到一张醒目的资金分配图表，鲜红的5000亿元字样在黑色背景上格外醒目。

　　会场瞬间安静了一秒，随即爆发出一阵低声的骚动。记者席上，不少人倒吸一口凉气。

　　“这只是一期投资，”李振华特意强调，声音在会场回荡，“如果不够，我们还会继续追加！”

　　台下，一位财经记者忍不住对身旁的同行小声说道：“天啊，上次5000亿投资冷链已经够震撼了，这才过了多久？又拿出5000亿砸向新能源，咱们现在这么有钱吗？”

　　“你没听李主任说吗？这还只是一期，”同行低声回应，手指飞快地在平板上记录着，“看来国家是铁了心要拿下新能源这块高地了。”

　　后排的摄影记者们纷纷调整镜头，对准大屏幕上那个震撼人心的数字。

　　闪光灯接连不断地亮起，将5000亿这个数字一次次定格在历史性的画面中。

　　李振华等待现场稍微平静后，才继续道：“这5000亿元专项资金，将重点支持五个方面的工作。”他点击遥控器，图表展开为五个色彩分明的区块。

　　沈舟竖起耳朵，这正是他关心的部分。

　　“第一，1000亿元用于核心技术研发与产业化攻坚。”李振华详细解释道，“包括下一代动力电池、智能网联技术、电驱动系统升级和氢燃料电池技术。我们要确保在关键技术领域不受制于人。”

　　“第二，1250亿元用于充电换电基础设施网络建设。”他指着屏幕上显示的充电桩分布图，“到2030年，我国将建成覆盖城乡、高速公路的智能充电网络，实现县县通快充，高速公路服务区间隔不超过50公里就有超充站。”

　　台下不少记者快速记录着这些具体数字和目标。

　　“第三，1000亿元用于产业升级与智能制造。”李振华说，“我们将支持企业进行数字化、智能化改造，培育专精特新中小企业，推动整个产业链向高端化、绿色化发展。”

　　“第四，1000亿元用于市场推广与消费刺激。”他笑了笑，“除了延续现有的购置补贴外，我们还将推出以旧换新专项补贴、充电优惠、停车费减免等一系列配套政策，让消费者买得起、用得好新能源汽车。”

　　“最后，750亿元用于综合保障与体系构建。”李振华的表情变得严肃，“这包括电池回收利用体系建设、标准法规制定、人才培养和金融支持等。我们要确保整个产业生态健康可持续发展。”

　　李振华的介绍持续了约四十分钟，详细阐述了每个领域的具体措施和目标。

　　沈舟注意到，尽管内容专业且数据密集，但会场几乎没有人分心，所有人都全神贯注地听着这场将改变中国汽车产业格局的战略发布。

　　“以上是行动计划的主要内容。”李振华总结道，“接下来是提问环节，欢迎各位记者朋友提问。”

　　主持人接过话筒：“请提问的记者先举手示意，并简要介绍自己所在的媒体。”

　　一只只手立刻举了起来。主持人点了一位前排的女记者。

　　“您好，我是新社记者王雪。”她站起来问道，“刚才提到5000亿元专项资金，请问这些资金将如何筹措？是否会增加财政负担？”

　　财政部部长王建军接过话筒：“这个问题由我来回答。5000亿元资金将通过多种渠道筹措，包括财政专项资金、绿色债券、社会资本等。

　　我要特别说明的是，这笔投入不是支出而是投资，它将带动数万亿的社会投资，创造数百万就业岗位，并最终通过产业升级和税收增长回馈财政。从长远看，这是一笔非常划算的投资。”

　　下一个提问的是路透社记者：“大夏政府设定如此激进的燃油车淘汰目标，是否考虑过传统汽车产业工人的就业问题？”

　　工业和信息化部部长张明远回答：“这是个很好的问题。产业转型确实会带来阵痛，但我们已经制定了详细的就业过渡计划。

　　一方面，新能源汽车产业本身将创造大量新岗位；

　　另一方面，我们将对传统汽车工人进行技能培训，帮助他们转型到新能源领域。

　　实际上，许多传统车企已经在积极转型，他们的工人正在-->>

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