周后。

小黄车的b轮融资终于展开。

目前的小黄车公司在资本圈绝对是炙手可热。

整个b轮融资的谈判也非常的顺利，无论是此前在a轮融资时就投资了小黄车公司的金砂江创投、创欣工厂、经纬夏国，还是其他的大风投集团，都无比看好小黄车公司。

只不过，金砂江创投等三家的资本显然没有那些大风投集团那么丰厚。

是以，这三家虽然有意增持小黄车公司的股份，但却拼不过那些大集团。

最终，获得小黄车b轮融资入场资格的分别是米国对冲基金、红杉资本以及高瓴资本这三家。

而小黄车的估值也达到了34亿美元。

此番融资过后，小黄车公司获得了6800万美元的资金，用于下一轮的扩张。

相应的，李东以及王一帆、刘琦等人的股权也被稀释了不少。

其中李东的个人持股只剩下192，通过东星投资持股的比例也下降到了256！

至于王一帆和刘琦的股份，只剩下64！

雷文斌跟李静月的，更是只剩32！

其他的金砂江创投、经纬夏国、创欣工厂的股份也相应的被稀释了一些。

而新入场的三家，则是由米国对冲基金领投，独占10的股份，红杉资本与高瓴资本跟投，各占5的股份！

获得了b轮融资后，小黄车公司再次掀起了大规模的市场扩张。

无数共享单车被投放到全国大大小小的城市之中。

甚至，为了抢占市场，王一帆和刘琦也根据李东的建议，开通了周卡、月卡等策略。

这使得用户使用小黄车的费用大为降低。

用户规模也迅速的膨胀壮大。

虽然营收和利润上面，反而比之前降低了许多。

但是，资本方又不看重这些，至少在面前，还处于跑马圈地阶段，资本方根本不在乎能不能盈利。

更在意的还是市场规模和占据的份额比例。

小黄车公司的用户量和市场份额节节攀登，对于那些资本方来说，无疑是好消息。

也让更多没能入场的资本方更加看好小黄车公司。

不知多少资本方都摩拳擦掌的等着小黄车公司进行下一轮融资，好让他们能有机会入场上车。

不过，小黄车的疯狂扩张，还有推出的周卡、月卡活动，却是将ofo以及磨拜等其他共享单车给压得有点喘不过气。

为了能够稳住自己的市场份额。

ofo等共享单车也只能跟进推出周卡、月卡优惠。

只不过，他们的资金压力可不是一般的大。

这种情况下，他们只能寻求资本入场，以维持他们自身的发展，乃至是扩张……

总而言之。

2011年的整个下半年，无论是网约车市场，还是共享单车市场，都处于一片混战的状态。

而就在这样的乱局中，新一届夏国富豪榜也终于发布。

正如所有人所预料的那样，李东毫无疑问的在今年的全国富豪榜上，跻身到了前十之列。

不过，出乎人们预料的是，李东的排名比他们原本所想象的还要更高不少。

直接就冲到了第五的位置。

而他的身价更是高达420亿夏国币！

除了李东之外，最引人注目的，无疑要属李泽了。

福布斯对李泽个人资产给出的估值是3580亿美元！

比起年初，福布斯发布全球富豪榜时，李泽的身价再次暴涨了近六百亿美元！

单单是李泽这半年多来增涨的身价，就比当时在全球富豪榜上排名第三的比尔盖茨的身价还要高出20亿美元了。

当时福布斯对比尔盖茨的身价估值是560亿美元。

而李泽这半年多下来，身价可是足足涨了580亿美元！

如此恐怖的身价，再加上李东也以高达-->>

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