美元的估值的话，几家大资本还是有足够的实力可以跟进的。

在小黄车公司完成了d轮融资后，李东在小黄车公司的个人持股比例也相应的被稀释到了只剩下百分之十五点五出头。

东星投资那边，则是百分之二十出头。

而小黄车公司，则又获得了32亿美元的资金，可以用于继续发展扩张。

也就是在小黄车公司的d轮融资尘埃落定之后，东星投资迎来了多家资本方的拜访。

李东自然没有出面，而是让自己的代理人跟那些资本方谈股权转让的事，自己在幕后遥控指挥。

本来李东是不准备这一次就直接把东星投资在小黄车公司的股份全部转让，只是打算先转让大部分，剩下一点等下次再出手。

不过，那些资本方显然对小黄车公司的股份渴求迫切。

加上东星投资持有的股份数量还不少，有超过百分之二十，足够几家分的了。

于是，小黄车公司的股东米国对冲基金便联合了高瓴资本以及创欣工场两家。

三家一起提出以小黄车公司d轮融资估值溢价10，吃进东星投资的所有股份。

溢价10的话，那么小黄车公司的估值就将达到352亿美元！

按照这个估值，如果东星投资真的将所持有的20736的股份全部转让，那么直接就能够套现近73亿美元！

而对于米国对冲基金等三家而言，溢价10吃下东星投资这百分之二十出头的股份，也是完全能够接受。

如果之前不是啊里提出了可以在支付保app中给小黄车公司开通流量入口，他们几家必然还会继续跟啊里竞争。

在几家显然都十分看好小黄车公司接下来的发展。

也很笃定，小黄车公司下一次进行融资的话，其估值必然要远远超过此刻的10溢价。

所以，现在趁机溢价一部分吃下东星投资的这些股份，对他们来说，还是很划算的。

对于米国对冲基金三家给出的报价，李东也在考虑着。

原本按照他的计划，这一次只会出让东星投资这边最多15的股份，不过，既然对方提出可以溢价10，那么直接将所有股份全部出手套现，也不是不可以。

而就在李东还在思考之际，啊里那边突然横插一杠。

直接给出了溢价20的报价。

这多少让李东有些喜出望外。

看来啊里是铁了心，想要尽可能的增持自己在小黄车公司当中的股份比例，以达到可以控制小黄车公司的地步。

大概这也是对方此前进行融资谈判时，愿意给小黄车公司开放支付保app流量端口的一个重要因素。

一开始，对方就是打着一步步控股小黄车公司的目的来的。

而李东所不知道的是，啊里的打算可要比他想的还要更多。在啊里的计划中，他们会不断地尽可能增持小黄车公司的股份。

无论是通过融资也好，还是收购其他股东的股份也罢。

必须要达到至少50的持股比例。

另外，他们还打算继续增加在ofo公司的持股比例，届时推动这两家公司合并。

以尽快结束共享单车领域当下的烧钱混战局面，彻底将其他的共享单车踢出局。

如此一来，小黄车公司与ofo合并后的公司，无疑就可以进入‘割韭菜’的阶段。

也能够最大化的扩充支付保的线下支付领域份额。

不得不说，啊里的野心和魄力都是毋庸置疑的。

目前小黄车公司无疑是共享单车领域毫无疑问的第一，而ofo则是第二，虽然ofo也仅仅是稍稍领先于磨拜单车而已。

差距并不大，但毕竟也是第二。

如果第一和第二直接合并，那么磨拜单车就几乎没有再追赶的可能。

至于其他的那些小平台，就更不用说了。

不过，且不说李东不知道这些，就算知道了啊里的计划，他也不会在意。

共享单车的衰落可不仅仅是因为市场竞争导致，更多的-->>

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