的终极版不行吗，甚至去弄点六爷不香吗？

 “维克多先生，m-82的研究其实在1940年前后已经完成了，只是对材料和加工精度的要求颇高，加上后来战争的影响，这才造成量产的延后，这一点我可以保证！”古德科夫有些心虚，之所以使用m-82引擎，其实是因为他们库房了有大量的库存，可以节约一点成本。

 “好的，您继续。”王跃了然，1940年的时候毛熊肯定是不具备量产能力的，可是不计工本少量制造还是可以的，虽然不能带更先进的战机去1940年有些可惜，但却也是给自己开了一扇后门了，看来自己对青霉素的构想似乎也更可能实现了。

 “维克多先生，我们还给拉格-3战斗机升级了水滴型座舱，采用了当时最先进的防弹技术，将座舱玻璃的防弹效果提升了整整一个等级，而且在提高安全性能的同时，将飞行座椅提高了五公分，极大改善了飞行员视野。

 在电子设备方面，我们给飞机选择了当时性能更好的西方产品，同时给它配备了一台简单的雷达，用的是h2x型雷达的架构，可以实现二十公里的先期预警和测距，只是当时的多腔磁控管性能确实是有限，如果您有兴趣，我们还可以提供多种选装方案。

 武装方面，初级版的战斗机仍旧是2挺12.7毫米别列津    bs机枪，1门20毫米    shvak机炮，还可以加挂4枚一百公斤航弹，其实和原版的拉格-3战斗机一样，武器方案是初步模块化的，可以做出多种改变，当然，我们在飞机上也预留了管线和接口空间，您也可以将飞机升级到‘超级米格-3’的水平。”古德科夫不自觉加重了后半段话，卖原始版的飞机才几个钱啊，要想赚钱，还是得加装先进设备啊。

 “这架飞机能飞吗？性能怎么样？”王跃根本就没听到古德科夫的后半段话，他的眼睛里全是这玩意，比起这东西，自己那堆埃塞俄比亚的飞机就是一堆垃圾，真的空战的话，估计一架就能单挑自己那一大堆飞机。

 “我们已经陆续进行了几十个小时的高密度试飞，综合性能已经完全碾压同时代的飞机了，就像是p-51战斗机吧，换装发动机后最高时速也就704公里，而这架飞机，目前时速已经接近八百公里了，如果不是担心飞机强度受不了，飞行员还想试一下更高的速度，我们还优化了油箱和发动机，使飞机的航程超过2700公里，虽然还和p-51有点差距，可也就几十公里，几乎可以忽略，至于高低空性能，机动性等方面也全部碾压p-51！”古德科夫很自豪，为什么盯着p-51战斗机对比，那肯定是因为这玩意是目前唯一现役的二战战斗机，2010年的时候白头鹰就再次购入了一百架。

 “找个飞行员教教我，我想自己试一试。”王跃盯着战斗机，突然萌生一个想法。

 “维克多先生，您要知道，战斗机的驾驶还是很复杂的。”古德科夫一脸懵，现在这客户都咋了，上来就要自己飞，要说客户试飞也不是不行，可那都是专业飞行员，可是你怎么看也不像啊？

 “古德科夫，安排吧，这家伙飞里-2飞得特别不错。”见两个男人都看向自己，塔莎很随意的说，至于王跃的安全，她丝毫都不担心，以这家伙那妖孽的学习能力，驾驶一架老式螺旋桨战斗机问题肯定不大。

 古德科夫屈服了，可他却没有让王跃直接上机，而是安排试飞员用一架米格-3教练机带着王跃飞了几圈，希望可以打消对方不自量力的想法，可是没想到仅仅三圈，这个家伙居然就可以单飞了，盘旋急转，yo    yo机动，桶滚，剪式飞行，半滚倒转，英麦曼回旋，垂直转向，尾冲，赫布斯特“蹬壁”机动，普加乔夫眼镜蛇机动，这个浑蛋，这只是一架螺旋桨战斗机，这只是一架螺旋桨战斗机！

 就这样在古德科夫近乎杀人的眼神中，王跃一直到油箱报警的时候才恋恋不舍地落到地上，最后还不忘来了一个大过载的急速减速，差点就把那架米格-3教练机摔在了地上，吓得塔莎的脸色都白了。

 只是王跃近乎疯狂的驾驶风格直接让他丧失了驾驶拉格-3战斗机升空的机会，塔莎甚至从随身坤包里掏出一枚手雷，威胁要炸掉这架拉格-3战斗机，无奈之下，王跃只好同意由试飞员试飞，不过要求必须按照自己的指示来飞行。

 这回地面上的人可就遭殃了，在他的指挥下，飞行员不断做着各种极限动作，最过分的时候甚至就贴着机场跑道，一次违规横滚甚至直接掀飞了那几架跑道尽头的米格-3战斗机，连带着几辆汽车也被掀翻，搞得现场一片狼藉，古德科夫脸都快绿了，抢过对讲机就严令飞行员立即降落！

 “古德科夫先生，这种飞机多少钱一架？”看到那几架七扭八歪的米格-3战斗机，王跃也知道自己这回玩大了，急忙岔开了话题。

 “维克多先生，虽然看起来这还是一架拉格-3战斗机，可事实上却和重新设计一架飞机差不多，而且在-->>

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