有铁道部地下铁道工程局、铁道兵12师、BJ市建工局、BJ市市政工程局等单位。

    这几个是起主要作用，其余一些起到辅助作用的单位，不胜枚举。

    总参与人员达到了4万之数。

    李想的单位就在其中，后期要帮他们解决，部份机器零件升级和汰换的问题。

    要不然李想也没机会参加开工典礼。

    叫你来，可不是让你来干看着，总有用到你的地方。

    这个工程项目前期准备工作算是多灾多难。

    不过一旦上面下定决心要做，实施起来还是很快的。

    在历经四年三个月的紧张施工，在69年10月1号这天正式建成，开始进入工程完善和调试阶段。

    这一调试就是两年。

    直到1971年，这条地铁才开始了内部运行。

    运行区段比原来比规划区段少了一截距离，从“公主坟”西三环到“BJ站”东二环内，路经10座车站，长度为10公里出头多一点儿。

    市民们可以通过申请，有组织的进行试乘。

    向公众开放的第一天，有通行证的李想便带着一家人，搭乘感受了一次。

    第一天，站内出乎意料的人并不多。

    不少感兴趣的老百姓们，只能围在车站外面观望。

    “哥，这就是地铁呀。”李小弟坐在车上，感受着这既像公交车，又像火车的地铁，觉着神奇极了。

    他此时的想法和普罗大众都一样，车咋还能在地下开呢。

    没去过外地的李小弟，也就没机会搭火车感受隧道的魅力。

    要不然经历过火车穿行隧道，他也不至于搭个地铁就惊讶成这样。

    家里其他人面上倒比李小弟能绷的住。

    但是等到了终点，一看时间，那么远的距离，才花了一盏茶的功夫。

    大家这才切身体会到了地铁的好。

    (本章完)


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