“舰体转向！进入作战姿态！”
  “转向舰体，作战姿态……进入！”
  有些人确实天生就是来面对各种大场面的，王晨槟虽然是见习舵信兵，但刻苦的训练使得他的操作得到老兵和舰长们的一致认可，在其它舵信老兵的默许下，王晨槟居然在这样重要的演练阶段荣幸的成为了主舵手。
  只见他手脚联动快速操作四个辅助液体火箭发动机，四台发动机朝着不同方向喷出巨大的推力，飞船舰艏继续下倾旋转，然后再挑战四台发动机的喷角，迅速扭转身体，最后再不断的调整各自的角度和推力。
  当飞船屁股对准前方时，整个飞船的姿态调整基本完成，没有多余的动作，也没有额外的修正动作，这个转向是一气呵成完成的干净利落毫不拖泥带水。
  “漂亮！”
  不光是己方战舰，甚至在远处的‘敌方’战舰指挥官，在看到赵云号完成如此漂亮的快速转身动作都不禁内心发出一声赞许。
  因为电浆炮是和粒子推进器是同一个设备，这虽然极大的能缩减整个飞船的尺寸和体积，但也带来一个极为坑爹的问题——
  每次攻击都要进行转体动作，而一旦转体后，飞船想要继续加速就只能依靠飞船的四台火箭发动机进行辅助加速，这时候的速度基本上就只会保持转体前的速度不会发生太大的变化，除非……
  粒子推进器直接向前开启进行剧烈减速。
  不过通常不会这么干，先驱1号曾经做过这样的测试，巨大的减速让每个人都感觉巨大的惯性和减速两股力量在身体上拼命对抗，身上的安全带如同剪刀一样试图将自己给撕碎。
  “转向完成！请求转换操作位！”
  一直监督飞行姿态的副舰长一见王晨槟完成转向动作立刻汇报舰长。
  虽然舰长也在注视着王晨槟的动作，但他并没有干预副舰长的举动。
  这是舰船上的一个传统规矩，重要岗位都有经验老道的监督军官随时监督操作手的动作，特别是潜艇极速下潜、上浮这种阶段，通常都会由副舰监督整个过程，避免出现操作失误造成潜艇损毁。
  “允许转换操作位！”
  舰长的命令一出，舰船里的很多人，包括舰长都迅速的转动了自己的座椅，变换了一个朝向。
  王晨槟立刻翻开手边一个亚克力盖子，用力扳动一个联动金属杆，金属杆将多枚定向开关全部统一转到另外一个方向。
  指示己方这边的绿灯立刻全部变成了红灯，而另外一个方向的一排红灯，全部变成了绿灯。
  这说明，从这一刻开始，王晨槟这边的操控设备不再具有飞船的控制权，此刻飞船的控制，全部交给了另外一边的控制台，也就是面朝另一头，也就是电浆炮推进器的舵信兵控制。
  这样的转换其实就是为了适应飞船攻击和推进的调头转向带来的人体方向感偏差。
  毕竟刚刚王晨槟是面朝船头的，但完成180度姿态大转向后，飞船现在是屁股……也就是推进器电浆炮朝前的状态，王晨槟自然变成了面朝屁股方向了。
  如果此时还是王晨槟来控制飞船的话，那么他的一切飞行操作就是要和之前是相反的动作。
  舰长要船体舰炮左转10度，王晨槟就要向右控制飞船转向，船长要飞船艏倾向下加速，王晨槟就要把操纵杆上拉并操作加速后退……
  很容易搞晕吧！！
  确实容易晕，毕竟王晨槟此刻的朝向是和飞船姿态方向完全相反的。
  所以在这种时候，为了避免舵信兵出现命令上的操作完全相反错误，一旦完成转向，就会由另外一边的舵信手来直接操作。
  而在指挥舱里，一左一右设计安装两套控制区看似有些累赘，直接安装一个可旋转变换方向的操控台不可以吗？
  当然可以！
  王晨槟他们的控制座椅也是可以转向的。
  但是军用品往往要考虑战斗时的战损冗余考量，如果一旦一套设备出现破损、故障……
  那还真不如上两套设备。
  不过转移飞船操控权的王晨槟也不是就没事可干，那边接管了飞船的控制权，而火炮和两侧副炮的控制管理权就转到了自己这边。
  这是战斗满员时的优势，一个人的精力和注意力是有限的，让专心控制飞船的舵手去分神还要管理火炮和攻击目标这些事情，只会造成注意力分散迟缓他的操作速度，特别是非轴向攻击设备和多样化武器设备，例如武装直升机、重型多用途战斗/攻击机，这些飞行器就喜欢用双人，一个专注飞行，另一个则专注寻找目标、并且选择合适的武器来发起攻击。
  “准备进入敌方火力射程，航向三五两，艏倾四度。”
  “明白，三五两航向，四度艏倾。”
  随着周舰长的新指令，全员的呼吸越来越紧促起来，因为他们都能瞟见，自己即将进入那个红圈。
  这个红圈就是对方电浆炮的火力有效射程，一旦进入这个圈，自己就会遭受对方的攻击。

  但是己方却没法进行还击，因为按照演习流程规定，别看对方也是华山级战舰，但导演部判断对方的舰炮要比己方-->>

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