翌日。

秦然一早就接到了李华川的电话。

马嘶克这个月要过来参加AutoPilot（自动驾驶）7.0版本国内发布会。

如果秦然有需要的话，他可以帮忙安排见面。

秦然要搞电车，当然有必要跟马嘶克见一面，好好聊一聊。

前年特嘶拉公布了电车充电桩的专利。

去年又公布了数百项专利，涉及电车综合控制、电池单体和成组技术、多种电源配合应用技术等等。

生产电车的话，有不少技术都能用上。

但还有一些核心技术，特嘶拉并没有公布。

如果能和马嘶克谈一谈，深入合作，对造车计划很有利。

不过这次肯定要用上秦氏集团的身份。

秦然知道马嘶克未来想要在中海建一个超级工厂。

没准现在就有这个想法了。

在中海，秦氏集团的能量大到难以想象！

秦然有足够的筹码去跟马嘶克谈判。

没有任何犹豫，秦然让李华川尽快安排他跟马嘶克见面。

他有种预感，这次碰面会带来意想不到的好处。

......

等到九点左右，秦然坐上酒店的专车前往比亚的车厂。

现在这个时间段，大部分的造车新势力都还没有出现。

全年销量不到四十万，其中不少还不是私人用户。

不过比亚的新能源车销量已经超五万，还剩一个多月的时间，应该能达到六万多辆。

占国内新能源车销量的六分之一左右。

秦然最近做了不少功课。

新能源汽车主要是国家在推动，大多是一线城市买的多，尤其是限购城市。

燃油车的车牌不好弄，新能源车的牌照政策吸引客户。

矛盾的是一线城市的车位贵，充电桩安装困难。

加上技术不够成熟，绝大部分人还是处于看笑话的状态。

不过秦然知道未来新能源车的发展趋势。

也知道比亚的在几年后的销量会达到一个恐怖的程度。

上百万辆的销量，爆炸性的增长速度。

秦然花了半天时间参观车厂，结果出乎他的预料。

首创800V高电压平台，实现百公里加速快至4秒，纯电续航里程可达450km、快充功率提升至60kW。

实现15分钟快速充电350公里。

首创全场景智能脉冲自加热技术，在零下30℃的极寒条件下，电池加热速率可以230%，满充时间降低30%。

当然，这些数据是理论上的数据，实际肯定有偏差。

以后世的眼光看，好像很一般。

现在国内还处于新能源车发展初期。

充电技术、充电基础设施、充电标准，全是短板。

但不能否认比亚的在创新这一块，做得真的很不错。

其中双枪超充技术，可以让公共快充桩变成超级充电桩。

秦然对这个技术很感兴趣。

以前他遇到过一件很有意思的事，几辆车在公共充电桩充电，比亚的可以抢电。

等比亚的车拔掉充电器，边上两辆车的功率才上去。

秦然来星城一趟收获不小。

结合李华川提供的资料，对新能源车的行业现状有了充分了解。

参观完比亚的车厂后，秦然当晚就飞回了中海。

马嘶克要过些天才去参加在京城举办的发布会。

自动驾驶也是未来电车的重要研发方向。

秦然思索智驾跟华威合作，还是自己开发比较好。

至于特嘶拉的FSD（完全自动驾驶）就不作考虑了。

未来十年大概都没有可能落地。

在数据安全这一块，管得太严了。

像某打车平台，想在鹰酱上市，泄露了用户数据。

比如用户个人信息和行程轨迹，多达数十亿条。

后来证据确凿，被罚了八十亿。

至于为什么下架却没有关闭，因素很多，不好说。

总而言之，特嘶拉想要FSD落地短时间内是没可能的。

即便在很久以后开放，大概率也只会开放小部分区域。

懂的都懂，一些特殊区域都不能用水果手机，也不能停特嘶拉的车。

不过也不是完全没有办法。

跟本土品牌合作，获得道路数据和车道导航系统，数据分析不传回鹰酱就行。

但这需要特嘶拉让步，而且投入不小。

秦氏集团恰好有这个能力。

秦然手中握有的筹码可不少，他有些期待见到马嘶克了。

回到中海后，秦然又订了下周飞京城的机票。

到时也去发布会现场看一看，自动驾驶这一块也不-->>

本章未完，点击下一页继续阅读