任人宰割。

　　这也是西方企业一贯的思维，只要你制造不出来那么我就要高价卖给你，就是欺负你没办法制造！

　　最近麦道公司的让步让波音公司有些意外。

　　现在只要签署二十五架客机的合同，二十五架客机零部件在阿美生产组装全部在内地。

　　并且在二十五架客机组装完成，就开始第二阶段的技术转让。

　　这让波音公司有些好奇是什么原因让麦道公司做出这么大的让步！

　　结果一查就查到了百盛公司申请的国际专利。

　　然后波音的工程师对照国际专利分析了一下，也是吓了一大跳。

　　港岛的这家公司申请的飞机设计达到了世界先进水平，特别是高涵道比的发动机，燃油效率比现在的发动机还要高。

　　推重比函道比也是最大的！

　　这意味着什么，意味着这架飞机要是生产出来，它的运营成本会降低。

　　当然波音公司也不是太重视，因为这只是一架中远程窄体客机！

　　窄体科技现在就在鄙视链的最底层。

　　现在波音公司空客公司都在发展宽体大客机。

　　历史上最大的客运飞机就是在这个时期诞生的。

　　空客a380！

　　波音747，777！

　　只是后来伴随着金融危机，还有国际局势变化，导致大客机的运营成本太高。

　　然后窄体客机又才重新夺回主流地位。

　　波音公司也好奇，远东怎么可能有这样的研究成果！

　　远东那一块在飞机行业，那就是荒漠。

　　而且麦道公司都要来看看，自己不来看看怎么可能。

　　要说波音公司把百盛公司当做对头，那就是个笑话了，一架中远程窄体客机而已，哪怕发动机的燃油效率再高，那它也是跟不上时代落后设计的产物。

　　至于麦道公司着急，是因为从其他消息渠道得知，李松跟内地的关系十分密切。

　　同时麦道也好奇这样的技术就近视哪个公司搞出来，这不是来抢自己的生意吗。

　　因为自己跟内地合作的是中短程客机，对方就拿出中远程客机的专利还有设计，这不是针对自己才怪。

　　当然这两家公司没想到他们派人来港岛会碰壁！

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