档案馆的IT技术人员，欧洲航天局的数个高层。

    它能控制在很小的范围，人数越少，也就越不容易泄密。

    问题是这对弗兰克和乌尔夫来说没有好处，乌尔夫已经八十退休了，弗兰克是宇航员中心的主任，欧洲航天局拿到可回收火箭技术之后，完全的暗箱操作，功劳又不会记给他。

    这就是一种信念，老航天人看到欧洲航天事业日益堕落，想做点什么的信念。

    弗兰克说：“我们回去会和约瑟夫先生商量的。”

    陈元光点头：“那开拓者一号代为发射人体冬眠设备呢？”

    弗兰克说：“我们会尽量推动这件事。

    我们也希望在完成技术交易前，能亲眼看看光甲航天的可回收火箭技术。”

    陈元光顺势提出：“我们今年的火箭发射就这周，要在海上发射，两位是否能多呆几天？

    如果有空的话，我们可以一起去现场观看，坐飞机过去大概两个小时就到了。”

    不给点料是钓不上来大货的，陈元光心想。

    回到酒店后，弗兰克和乌尔夫面面相觑，他们觉得今天和陈元光对话涉及到的信息密度太高，完全不是他们两个能决定的。

    欧洲航天局面临的困境是，已经很久没有拿得出手的成果了，在航天事业发展上高度依赖阿美利肯。

    大毛好歹能用自己的运载火箭发射货物到国际空间站，欧洲的阿丽亚娜5号退役后，没有能接棒的中大型火箭。

    一些商业航空公司搞的火箭都是小型火箭，充其量发射一些遥感卫星上去，不仅当量小，而且发射高度也很有限。

    欧洲的航天事业几乎陷入一片沉寂。

    他们需要有新的亮点，引进外部合作伙伴是一条解决之路。

    SpaceX和阿美利肯军队高度绑定，压根看不上他们。

    而找到光甲航天，一来确实欧洲宇航员在空间站一呆就是三个月半年甚至更久，大家普遍表示这日子太难熬，冬眠设备能帮他们解决心理上的煎熬。

    二来是因为光甲航天去年的可回收火箭成功发射让欧洲航天局垂涎，他们希望获得这项技术。

    在来之前约瑟夫和他们聊过，表示要往这个方向上引导。

    瓦森纳协定是不让参与国出售技术给华国，而不是说不能从华国那买技术。

    结果还没等他们表达这层意思，陈元光就主动提出了，只是提出的价码他们决定不了。

    “这笔交易得做。”乌尔夫说，他虽然在阿美利肯的马歇尔太空飞行中心接受训练，在那给很多阿美利肯人上过课。

    他和NASA里不少人私交很好，但是这不代表他站在阿美利肯那边，作为西德人，他毫无疑问对欧洲充满感情。

    在退休之后都还给欧洲航天局担任外部专家，不然这次也不会请他出马。

    弗兰克说：“当然，拿没有用的技术，换有用的技术。

    欧洲做出自己的可回收火箭，无论对巴黎的上级还是对布鲁塞尔的欧盟官员来说，都是成绩，值得大肆宣传的成绩。

    问题是这交易太敏感了，中间面临着各种问题。”

    乌尔夫果断道：“等这周去烟台，是叫这个名字吧，现场观摩之后，我们再讨论一下。

    如果莱特拿出来交易的是，基于火神发动机优化后的，捆绑式可回收运载火箭，那么我们一定得完成交易。

    想办法都得达成交易，哪怕找Macron帮我们出面，我们都得拿到手。

    这件事就交给我来做吧。”

    乌尔夫想着自己年纪大了，当过教授，上过太空，这辈子值了，他不介意跑这一趟，哪怕有生命危险。

    乌尔夫接着说：“如果只是去年看到的那个版本的技术，那么我们要好好考虑。

    如果只是这个技术，不值得我们冒这么大的风险。”

    他们已经答应和陈元光一起，飞往烟台，观看光甲航天第一次海上发射。

    这次发射不仅仅是海上发射，开拓者一号也迭代到了开拓者二号，和开拓者一号相比，而这一代的开拓者它有多个火箭引擎，和猎鹰九一样，采取的是多引擎捆绑式发射。

    运载当量达到了猎鹰九号的三分之二。

    一旦用上火神发动机，运载量能比SpaceX现在在服役的猎鹰九号更大。

    当然华国的发动机技术也能用，只是和火神发动机相比，华国的发动机技术，在做集群式发射的时候，需要更长的调试，它的稳定性不如火神。

    弗兰克说：“等现-->>

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