，是否能够正常的进行。
  单一的模块运转肯定是没问题，但是当多个模块同步运行，并且需要人工输入指令，其核心板块是否可以正常运转。
  不然到时候就不是智能AI了，那就成了史上最大的人工智障了，你让他打开窗户，他给你打开座椅通风，你让他空调制冷，他给你打开制热。
  人工智能一个不灵敏，那就是人工智障。
  人们为什么想要人工智能？其实是为了节省有钱人的时间以及功夫，就像在家，一个简单的语音就能控制家里的电器运转，空调运转，而不需要人通过遥控器再去操作一遍。
  很多人都有遥控器找不到的习惯，不是掉到沙发就是掉到床底下，一时半会去找也比较懒，而且人都是躺在床上谁想出被窝或者起身再去弄空调。
  直接埋头睡觉，冷了喊一声，热了喊一声，多简单。
  智能设备本身就是为了方便懒人才设计的，不然为何要他智能？
  越智能的东西其实安全性就无法保障，以前的手机电话诈骗可没那么多，但是等手机真正普及后，遇到的问题越来越多。
  这就是科技成长必要经过的一个过程，无法避免。
  因此在安全上，极光机车陈斌是宁愿稳也不会去急，因为真正的急切只会让人付出血的代价，0百加速确实非常酷炫，但是这有用么？
  城市道路要那么快的加速没用，陈斌就没打算用0百加速来当卖点。
  拿这个当卖点的，除非车子确实没有什么可以去说的。
  “纯电动汽车，车架是身体，人工智能就是灵魂。
  不过这个灵魂你要控制好，避免出现各种问题是一个非常重要的关键，与此同时，对于一些功能的扩充，适配性也要进行调整。
  我们现在所做的软件，只是0时代，并未经过试验。”
  扭头看向一旁的白夜，陈斌：“刚才说人工智能是灵魂，那么电池就是心脏，白工，电池这边你有联络供应商吗？”
  宁德时代虽然初步沟通没有问题，但是真正要实现，也不是现在，对方的技术还没有进行突破，前期的电池还是以比亚迪为主。
  “目前比亚迪那边的市场总监已经在联络，我们的需求还需要具体化，通过初步的沟通，他们目前的电池是做不到600km的续航，按照实际里程来计算，预计只有400公里，距离我们的目标还差不少。”
  电池的技术要是有那么好突破，那是不可能的，功率的转化受到各种因素影响，比如天气，比如载重，比如功率，纯电动汽车如果开车堵在路上，并且电池也不多，这对于他们来说绝对是毁灭性的。
  天气冷可能还好，顶多多穿两件衣服，但是车肯定要趴窝在高速上了，但是夏天如果堵车，电池确实转化率强了点，可是你空调敢开吗？
  不开空调以夏天的高温，车又是不怎么透气的，这要是在太阳下暴晒，人都要闷熟了，整个人什么时候走了都不知道。
  而且车要是在路上趴窝了，想开空调还有点担心，毕竟纯电动汽车，万一出点问题根本逃不出去。
  “宁德时代那等京城的事结束，我们看情况直接过去当面沟通，这次入股对于集团来说意义非常重大，未来我们可以多一个选择，不用单纯依靠比亚迪。”
  一条腿走路绝对会出问题，一个行业有一个独角兽，那也绝对会出问题，除非这种独角兽企业不以利润为导向，这样还能避免一些竞争。
  但是如果独角兽依靠业绩、利润，那么对于行业来说那是毁灭性的打击，随便煽动一下翅膀，都能在另一个端口掀起滔天巨浪。
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